Le
bonus-malus consistait à
inciter financièrement les automobilistes à acheter un véhicule
peu polluant, et à les pénaliser, au contraire, à l'
acquisition d'une auto très gourmande en carburant. Le principe du bonus-malus écologique, mis en place le 1er janvier 2008 dans le cadre du Grenelle de l'environnement, est effectivement très simple. Mais son bilan, en termes d'
émissions de CO2, est beaucoup moins net, selon les résultats d'une étude que vient de publier l'Insee. Sur la seule année 2008,
les émissions de CO2 auraient bel et bien augmenté, de 1,2% !
Un résultat mitigé pour le bonus malus écolo
On peut tout de même noter l’effet immédiat et massif sur les achats d’autos : les véhicules de classe B, émettant moins de 120 grammes de CO2, sont passés de 20% des ventes en 2007 à 32% dès janvier 2008. Cependant, sur le plan strictement écologique, ce succès doit être relativisé. D'une part, le bonus-malus semble avoir dopé la construction automobile, polluante (5,5 tonnes de CO2 par tonne de véhicules). D'autre part, le comportement des automobilistes peut avoir changé.
Résultat surprenant obtenu par l’Insee : sur la seule année 2008, les émissions de CO2 auraient bel et bien augmenté, de 1,2%. Sur le plus long terme, l'analyse est moins nette. Le résultat est neutre (- 0,4% à + 1,4% selon les hypothèses) sur la pollution simplement parce que les barèmes de bonus ont été révisés à la baisse à partir de 2010.
Si on se base sur les barèmes de 2008, plébiscités par les acheteurs, les émissions de CO2 auraient pu bondir de quelque 13,7 %…
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Article rédigé par Philippine De Maigret